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說(shuō)一直通電的，你們考慮過(guò)氣壓陡降的時(shí)候沒(méi)？如果是三位五通中封閥（一般用在垂直結(jié)構(gòu)），建議還是到位后關(guān)閉，否則遇到氣壓陡降，可能產(chǎn)生意外事故，至于氣路泄露，那是硬件問(wèn)題，該硬件處理還是得硬件處理，不能為了應(yīng)付泄氣，產(chǎn)生另外的安全隱患，垂直機(jī)構(gòu)的中封閥盡可能安裝在缸體附近，避免因?yàn)闅飧棕?fù)載過(guò)重，而把氣體壓回氣管，導(dǎo)致意外，

一直通電  跟氣壓泄露 有什么關(guān)系

引用

引用第13樓小八哥于2016-11-10 18:16發(fā)表的  :
一直通電  跟氣壓泄露 有什么關(guān)系

垂直方向中封閥帶負(fù)載，如果閥一直通電，則氣路是通的，這時(shí)候突然氣壓陡降，氣缸負(fù)重大的話，就會(huì)發(fā)生缸體失壓，氣缸負(fù)載下掉，輕則傷工裝，重則傷人
對(duì)此類裝置，最好把閥裝在距缸體越近的地方越好，否則過(guò)重的負(fù)載可能會(huì)在閥體關(guān)閉后，把氣體反壓回氣管回路中，導(dǎo)致氣缸位置發(fā)生變化

引用

引用第14樓mythic于2016-11-11 13:05發(fā)表的  :

垂直方向中封閥帶負(fù)載，如果閥一直通電，則氣路是通的，這時(shí)候突然氣壓陡降，氣缸負(fù)重大的話，就會(huì)發(fā)生缸體失壓，氣缸負(fù)載下掉，輕則傷工裝，重則傷人
對(duì)此類裝置，最好把閥裝在距缸體越近的地方越好，否則過(guò)重的負(fù)載可能會(huì)在閥體關(guān)閉后，把氣體反壓回氣管回路中，導(dǎo)致氣缸位置發(fā)生變化

這種問(wèn)題        應(yīng)該在設(shè)計(jì)的時(shí)候考慮      安全問(wèn)題     要么液壓     要么機(jī)械限位  而不是靠電磁閥關(guān)氣解決    

如果照你這么說(shuō)，那生產(chǎn)一個(gè)兩位五通雙線包的閥就好了，還要三位五通中封中泄干什么，
至于三位五通也不管中封中泄，隨便用都行了，反正只要線圈處于通電狀態(tài)，中封中泄沒(méi)區(qū)別

還有，我是說(shuō)的壓力陡降，氣壓也好，液壓也罷，而不是普通的氣管漏氣
至于設(shè)計(jì)前考慮，說(shuō)到這，我是見(jiàn)過(guò)不少十來(lái)年設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的（也不直到這么多年是怎么混過(guò)來(lái)的）氣路都設(shè)計(jì)不好，什么地方用中封，什么地方用中泄，他們自己都沒(méi)搞明白，

還有，安全問(wèn)題是機(jī)電都要考慮的，做程序就要考慮可能存在的隱患，而不是想當(dāng)然，畢竟現(xiàn)在不少老板為了省錢(qián)，結(jié)構(gòu)能省的就省的，所以，我寫(xiě)程序，能避免的，我盡量自己程序上避免

三位五通 用在錯(cuò)位結(jié)構(gòu)  這種地方最多   主要是防止 突然斷電 或者急停 之后  氣缸 不要打架  相撞             至于涉及到安全問(wèn)題的情況下  就不能使用氣缸     正常情況下一般不會(huì)出現(xiàn)壓力陡降的情況  如果出現(xiàn)  基本就是設(shè)計(jì)的時(shí)候 沒(méi)有考慮好   比如  有很多真空發(fā)生器的時(shí)候   沒(méi)加儲(chǔ)氣罐   管路沒(méi)有分開(kāi)  這是設(shè)計(jì)問(wèn)題  至于氣管爆開(kāi)什么的  就別提了    極限的情況有可能出現(xiàn)  但是基本不考慮 除非是 安全設(shè)備  

引用

引用第17樓小八哥于2016-11-11 14:51發(fā)表的  :
三位五通 用在錯(cuò)位結(jié)構(gòu)  這種地方最多   主要是防止 突然斷電 或者急停 之后  氣缸 不要打架  相撞             至于涉及到安全問(wèn)題的情況下  就不能使用氣缸     正常情況下一般不會(huì)出現(xiàn)壓力陡降的情況  如果出現(xiàn)  基本就是設(shè)計(jì)的時(shí)候 沒(méi)有考慮好   比如  有很多真空發(fā)生器的時(shí)候   沒(méi)加儲(chǔ)氣罐   管路沒(méi)有分開(kāi)  這是設(shè)計(jì)問(wèn)題  至于氣管爆開(kāi)什么的  就別提了    極限的情況有可能出現(xiàn)  但是基本不考慮 除非是 安全設(shè)備  

正常出問(wèn)題往往也就是在基本不考慮的時(shí)候，而且一旦設(shè)備出現(xiàn)異常，首先客戶、領(lǐng)導(dǎo)質(zhì)疑的也就是程序是不是有問(wèn)題，
曾經(jīng)公司給東風(fēng)配套廠做機(jī)器人焊接設(shè)備，因?yàn)橄氘?dāng)然，大廠嘛，氣壓肯定會(huì)穩(wěn)定了，然后設(shè)備就沒(méi)配儲(chǔ)氣罐，卷簾隔離門(mén)動(dòng)力用長(zhǎng)氣缸(……真搞不懂當(dāng)初設(shè)計(jì)為什么會(huì)用長(zhǎng)達(dá)1米多的氣缸做垂直方向動(dòng)力，用個(gè)普通馬達(dá)都比這便宜)，電氣工程師在程序里也是把三位五通中封閥一直打開(kāi)著，然后問(wèn)題就來(lái)了，偏偏人家的氣壓就不穩(wěn)定，于是幾次都因?yàn)楦綦x門(mén)失壓把機(jī)器人砸了，當(dāng)時(shí)那工程師出差，沒(méi)空，我去處理的，去之前我特地問(wèn)了他到底是什么情況，他回答說(shuō)是干擾，叫我?guī)�上一堆磁環(huán)……
到了現(xiàn)場(chǎng)，找現(xiàn)場(chǎng)人員了解過(guò)，并且他們說(shuō)一班關(guān)機(jī)之后，過(guò)不久隔離門(mén)就會(huì)自動(dòng)掉下來(lái)，我看是中封閥，按道理應(yīng)該沒(méi)問(wèn)題，又看他程序，線圈是處于一直打開(kāi)狀態(tài)，于是就盯著氣壓開(kāi)關(guān)看，果然氣壓能從0.6Mp一路降到0.2Mp，然后瞬間又恢復(fù)，然后就看到隔離門(mén)下掉又上升，而且他對(duì)氣壓的檢測(cè)沒(méi)有做保持處理，故障也就瞬間恢復(fù)，觸摸屏甚至提示都沒(méi)看到，現(xiàn)場(chǎng)只能簡(jiǎn)單先把電磁閥做到位關(guān)閉處理，然后回到公司把情況一說(shuō)，提議領(lǐng)導(dǎo)把氣缸換馬達(dá)，最終還是不了了之，但至少程序處理后，能保證正常工作狀態(tài)下，不在出現(xiàn)類似問(wèn)題

現(xiàn)在手里頭一個(gè)設(shè)備有個(gè)結(jié)構(gòu)又是垂直結(jié)構(gòu)帶大負(fù)載，機(jī)械還是沒(méi)做鎖定結(jié)構(gòu)，斷電后，不久氣體泄露，機(jī)構(gòu)下垂，下位機(jī)構(gòu)的工裝被壓壞，機(jī)械工程師還問(wèn)我，不是用的中封閥嗎？怎么會(huì)這樣……

關(guān)機(jī)   關(guān)氣不關(guān)電  我也是無(wú)語(yǔ)了  

引用

引用第19樓小八哥于2016-11-11 15:56發(fā)表的  :
關(guān)機(jī)   關(guān)氣不關(guān)電  我也是無(wú)語(yǔ)了  

關(guān)機(jī)是肯定斷電的，但是回路太長(zhǎng)，負(fù)載太重，才會(huì)加速氣體泄露，導(dǎo)致隔離門(mén)下掉，但是工作過(guò)程中的掉落是因?yàn)樗麄児�司的氣壓不穩(wěn)定造成，然后設(shè)備沒(méi)配置儲(chǔ)氣罐，所以就出現(xiàn)瞬間失壓，隔離門(mén)在機(jī)器人工作時(shí)掉落，砸壞焊槍，接著因?yàn)闅鈮夯謴?fù)，隔離門(mén)上升，而工作時(shí)，外部還有另外的門(mén)擋著，沒(méi)注意的話，一般不會(huì)發(fā)現(xiàn)中間的隔離門(mén)這瞬間的動(dòng)作
然后就回到你剛才說(shuō)的，這原本是設(shè)計(jì)前就該考慮的，但是事實(shí)就是很多時(shí)候都沒(méi)有考慮

三位五通閥，如果，時(shí)間長(zhǎng)的話，可以一直開(kāi)，或者是開(kāi)的時(shí)間稍微長(zhǎng)一點(diǎn)。

還是要看具體應(yīng)用的! 要求可靠的要加位置傳感器,結(jié)合位置信號(hào)控制以免發(fā)生意外

最好一直得電，有些情況下 比如氣缸垂直放置的負(fù)載比較重的話，氣缸可能會(huì)有略微下降。根本不用擔(dān)心線圈得電時(shí)間長(zhǎng)燒壞的問(wèn)題，只要買(mǎi)的是幾個(gè)大廠家的