1、大缸徑和大行程的氣缸別說同步了,單個氣缸每次動作的一致性都是很難保障的,這里就不應(yīng)該依靠氣缸的同步
2、常規(guī)的套路無非是盡量的把四個氣缸作為一個整體,希望其氣壓建立時間能一致,可以試一試的方法是在盡量靠近氣缸的位置,用一路氣分給四個氣缸,而不是用四路氣管拖老遠(yuǎn)上來。
3、要保障進氣和排氣的流量足夠。
4、反正很麻煩。
這種問題,新手遇上會死的,因為沒有明確的調(diào)試方向,他不是一個線性的逐漸變好或者逐漸變壞的過程,氣壓建立時間,負(fù)載變化(隨氣缸伸出變化)都是非線性的,多種因素下共同作用,要現(xiàn)場的人有足夠的經(jīng)驗和心力。一旦從源頭找到并解決問題,你就從新手畢業(yè)了~
然后多說兩句,這個設(shè)計是不合格的,沒看到導(dǎo)向機構(gòu),正確的設(shè)計應(yīng)該是有一個足夠堅固的導(dǎo)向機構(gòu),機構(gòu)負(fù)責(zé)干掉非運動方向上一切自由度,氣缸只管出力就行了,你現(xiàn)在這個,老大扯著老二不讓老三走然后把老四別住了,你怎么調(diào)?
如果非要在現(xiàn)有的環(huán)境下搞:
1、先把負(fù)載解掉,氣缸空載后一致性會好非常多,容易調(diào)成看起來同步的狀態(tài)。
2、換種浮動接頭試試看~
樓主留言:
機械設(shè)計不給力啊,讓我一個搞電氣的去解決。
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