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今天修一液壓設備，電氣故障排除后觀察工作，看到液壓油路里換向閥下面還裝著兩個閥，問了下說是插裝閥，百度了一下好像介紹這方面的不多，哪位師傅幫我解解困惑？下面兩個是什么閥以及原理？
樓下幾位師傅，圖片貼上來了麻煩看看來講解講解

二通插裝閥
1  簡介
             插裝閥是20世紀70年代初出現的大流量液壓系統中的一種新結構的液壓閥品種。傳統形式的液壓閥，沒有大流量和超大流量的規格。因為傳統結構形式的三大類(壓力、方向、流量)閥，很難做出大流量和超大流量規格的閥來。勉強做大些(流量)，也是體積龐大，管路多而粗，配管工作量大，容易出現漏油、振動、噪聲以及安裝維修困難等。
          為了滿足大流量和超大流量液壓系統的需要并消除上述弊端，插裝閥應運而生。由于構成插裝閥的插裝件只有兩個工作位置——“開”與“關”，而且多是錐閥形式，故又稱為邏輯閥和錐閥式閥。插裝閥有二通和三通兩種，但三通式的結構通用化及模塊化程度不及二通式，所以插裝閥均指二通插裝閥。
插裝閥的優點
①可實現大功率控制，壓力損失小，發熱小。這一方面由于二通插裝閥的使用減少了許多管路，沿程損失小；另一方面單個插裝閥單元(邏輯閥單元)較之同口徑的常規閥壓力損失大大降低；而且能通過常規閥無法比擬的大流量，常規液壓閥根本就無法有這種大流量(大功率)的產品。這種通流能力是常規閥不可想象的，所以插裝閥適用于高壓大流量大功率的液壓系統。
②插裝閥主要由邏輯單元(插裝件)構成，它現已標準化，可組織專門生產廠家生產，利于批量生產，可降低成本和能專業化生產，從而提高產品質量，設計時也可方便選用。
③無高速換向沖擊：這是在大功率液壓系統中最容易出現也感到頭疼的問題。仰仗于插裝閥為尺寸緊湊的錐閥式結構，切換時控制容積小，且無滑閥式閥的“正遮蓋”概念，因而可高速切換，通過對先導部分的元件采取一些措施和適應切換過程中過渡狀態的控制，可大大減輕切換時的換向沖擊。
④具有高的切換可靠性：  一般錐閥式閥難以因污物而引起動作不良，壓力損失小、發熱小，加之閥芯有一段較長的導向部分，不易產生歪斜卡死現象，因而動作可靠。

插裝閥的優點
⑤因為插裝邏輯閥國內外已標準化，無論是國際標準ISO7368，德國DIN 24342以及我國(GB 2877標準都規定了世界通用的安裝尺寸，可以使不同制造廠的插裝件能夠互換，而且并未涉及閥的內部結構，這也給液壓閥的設計工作留有廣闊的發展余地。
⑥插裝邏輯閥便于集成化：可以將多個元件集中在一個塊體內，構成一個液壓邏輯控制系統，較之用常規的壓力、方向和流量閥組成的系統重量可減輕1／3～1／4，效率可提高2％～4％。
⑦反應速度快：由于插裝式閥是座閥式結構，閥芯稍一離開閥座即開始通油。與此相反，滑閥式結構必須走完遮蓋量后才開始接通油路，完成控制腔卸壓而打開插裝閥的時間僅需1 0ms左右，反應速度快。
⑧只需改變先導閥或者更換控制蓋板，便可改變、增加再生控制性能，精心選擇控制蓋板中的阻尼尺寸，可改善控制性能，防止沖擊。
⑨由于插裝件(座閥式)為加壓關閉，沒有滑閥式閥的間隙泄漏。
    因而，插裝閥的應用日趨廣泛，由插裝閥組成的插裝液壓系統廣泛用于塑料、鋼鐵冶煉、鑄鍛液壓機械、工程機械、交通運輸等各種大宗液壓設備上。無論國外還是國內，使用插裝閥的液壓設備已越來越多，大型液壓設備使用插裝閥組合成液壓系統是液壓技術發展的主要趨勢之一。

2.插裝閥的工作原理
         組成插裝閥和插裝式液壓回路的每一個基本單元叫插裝件，插裝件有三個油口：主油口A與B及控制油口X(C、AP)。從X口進入的控制油作用在閥芯的大面積Ax(Ac)上，通過對控制油Px的加壓或卸壓，可對閥進行“開”、“關”控制。如果將A與B的接通叫“1”，斷開叫“0”，便實現邏輯功能，所以插裝件又叫“邏輯單元”，插裝閥又叫“邏輯閥”。
    圖5—3 1 5所示為插裝單元(邏輯單元)的工作原理圖。
3  插裝閥的組成和基本結構
          插裝閥有蓋板式和螺紋式兩類。蓋板式插裝閥由先導部分(先導控制閥和控制蓋板)、插裝件和通道塊(閥體)等組成，其基本結構如圖5—3 1 6所示。圖(a)中的襯墊在圖(b)中是與閥套連成一體的結構，也有襯墊與控制蓋板連成一體的結構，在修理中均可見到。
(1)插裝件
①插裝件的組成  插裝件由彈簧1、閥芯2、閥套3及密封件4等組成，構成插裝閥的基本單元(邏輯單元)，如圖5—3 1 7所示，閥芯與閥套構成一個座閥式閥，關閉時密封性能好。閥芯底部形狀有多種形式(見附錄3)，以適應方向控制、壓力控制和流量控制，以及緩沖、阻尼、安全保護等多種附加復合控制功能的不同需要。
②插裝件的圖形符號
           插裝件的圖形符號已經國際標準化(見ISO1 2 1 9)，但由于歷史原因和進口設備來自不同國家，插裝件的五花八門的圖形符號常出現在各種液壓設備的技術資料中，圖5—3 1 8為其幾例。
③插裝件的面積比
        插裝件中的三個面積AA、AB、Ac(Ax)的大小選擇對插裝閥性能影響很大，尤其面積比值的選擇更影響到插裝閥的開關性能、閥的啟閉性能(開啟壓力的大小)以及流動方向的可能性等這樣一些基本性能。
        目前國內外的插裝件使用面積比大小的選擇來取代上述三個面積的選擇，以決定何種數值的面積比
    適用于方向控制、壓力控制和流
    量控制，換言之，方向控制、壓
    力控制和流量控制的插裝件中，
    采用著合適的不同的面積比。

④內供與外供、內排與外排插裝件
          與常規閥一樣，插裝閥控制油的供油方式和排油方式，根據不同情況的需要，也有內供(內控)和外供(外控)、內排和外排等不同的組合方式。
          如果控制油X不是引自插裝件的A口或B口，而是來自其他部位或者由單獨小流量泵供給，則稱為“外控式"插裝件[圖5—320(a)、(b)]；若控制油X通過通道塊(閥體)的內流道或者閥芯上的小孔由A口或B口引入到控制腔則稱為“內控式”插裝件[圖5—320(c)、  (d)]。
         控制油引自A腔的內控式，在閥關閉時，來自A腔的控制油進入X腔后，會沿著閥芯與閥套之間導向圓柱面的環狀間隙漏往B腔，即A、B腔之間存在內泄漏；若控制油引自B腔，則A、B腔之間不會存在內泄漏的現象；同時由于A腔、B腔要與負載相連，負載壓力pA或pB的變化和沖擊對閥的工作狀態存在影響，所以必要時應選用外控式。一般控制油引自A腔的內控式閥宜用于A→B的油流；引自B腔的內控式閥宜用于控制B→A的油流。

⑤內流式與外流式
          插裝閥的基本流向一般為內流式，即從A→B，而外流式則為B → A。面積比(AA:Ax)為1的滑閥式插裝閥因為AB=0，因而只能為內流式，一般只用來作壓力控制閥。
         面積比(AA:Ax)小于1的插裝單元，方可實現雙向流動(內流與外流)，方向控制與流量控制閥需要雙向流動的諸多，因而多采用這種面積比，例如l:1.5、1:2等。
         面積比(AA:Ax)接近于1(如1:1.07)的插裝件一般也只適用于內流式，如果用于外流式(B → A)，則閥的開啟壓力將很大。只有面積比(AA:Ax)為1:2的，雙向開啟壓力才相等。
          對于只允許由A → B單向流動(內流式)的單向閥，其反向(B → A)的密封嚴密；而對允許B → A單向流動的單向閥，反向則存在B → X腔之間的內泄漏，同時還存在反向瞬間開啟的可能性。

⑥常閉與常開式
           (圖5—321)  插裝件最多的為常閉插件，所謂“常閉”是指在零位(未通入控制油)時依靠彈簧力將A與B之間的通路關閉；所謂“常開”是指在零位時依靠彈簧力使A與B之間保持流通狀態，當有壓力控制油時才予以關閉。
          有時候并不需要彈簧力也能實現“常開”或“常閉”，這需要控制蓋板與先導閥的配合。

(2)控制蓋板
控制蓋板作為插裝閥的先導部分，其用途有：
①固定先導插件于通路塊內并密封通向插裝閥的各通道；
②內部加工了一些控制油道，在某些控制油道上還設置若干個阻尼螺塞(固定節流小孔)或堵頭，用以調節插裝件的響應時間，控制插裝閥芯的開閉時間，并控制控制油的走向導通與否；
③內裝一些小型液壓元件，如梭閥、先導閥、調壓閥等；
④控制蓋板底面裝在通路塊上，底面一般設有控制油進口X、Z1、Z2，控制油回油口Y以及通主閥芯上腔的AP(或用Ax、Ac、表示)油口，它們根據情況或堵住或導通，控制油口X 、 Z1、Z2控制壓力油的來源可以來自A或B，也可以來自液壓系統的其他油路，分別叫“內控”或“外控”；
⑤控制蓋板上端面上可以是全封閉的，也可以安裝小型電磁閥作先導閥，相應的油口與電磁閥相配，另外控制蓋板的上端面上可安裝流量調節用的閥芯升程調節螺釘，以限制與調節插裝閥芯的開度，實現對流量的控制。
          總之，控制蓋板的作用是用來溝通先導控制油路并對主閥的工作狀態進行控制。控制蓋板一般分為方向、壓力和流量控制蓋極三大類，還有進行組合構成功能復合的控制蓋板等。