求知人
級別: 探索解密
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我以前用三菱伺服馬達,帶剎車的馬達剎車用伺服放大器上的CN3輸出信號控制,但現在我到了一家新公司,我的同事用Y點控制伺服剎車,不管伺服軸動不動做,剎車一直是打開的。這樣出現了一個問題,就是時間長了以后馬達非常的熱,溫度很高。請專業人士給些意見這樣情況下的高溫是否影響馬達的使用。如果在調用伺服指令時同事打開剎車,這樣馬達就會過載報警。如果我要動的時候提前先打開剎車,然后再調用伺服指令,這樣的話,程序的響應就會慢。對于高響應的條件時,就會受影響。還有有的人認為,頻繁的打開關閉伺服的剎車,會影響馬達壽命,是這樣嗎。請高手給些指導謝謝 |
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andy_gao
級別: 略有小成
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我的看法和你略有不同,首先我沒有用過三菱的伺服,我一直都是用安川,我說下我的體會。 安川伺服也是可以通過更改CN1的輸出信號分配來控制伺服剎車(27、28腳),但我在這樣的做到過程中發現,當伺服驅動加電后,27、28腳就會有輸出(用萬用表實測)伺服剎車就會打開(在電機處能聽到打開的聲音),伺服電機就會靠自身的靜止扭矩來保持當前位置,而不是靠剎車。所以我得出來的結論是即使用驅動器來控制剎車,也不是在需要動前先打開剎車,而是剎車在你給伺服通電時就已經打開了。 后來發現這樣子用了一段時間后,伺服總是出現過載,最后發現是伺服剎車沒有打開,得出一個結論:這樣做不可靠,有可能加個繼電器會好點。于是我干脆放棄了這種做法,也改成了用Y點控制 [ 此帖被andy_gao在2012-09-05 21:55重新編輯 ] |
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求知人
級別: 探索解密
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你好一樓,謝謝你的解答,那你用Y 信號時,是一直讓信號接通呢?還是像你發的時序圖一樣在調用定位指令之前接通,到軸停止后再關閉。如果一直接通剎車一直打開,長時間馬達不燙嗎 |
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